Vendredi 4 septembre 2009
5
04
/09
/Sep
/2009
21:03
LA COQUE
La vraie
photo Hubert Loisy 2010
- Vue de l'étrave en plein de face. On remarque bien le bulbe et on se rend compte qu' il est peu
épais.
photo Hubert Loisy 2010
- Vue babord
avant avec son bulbe et ses trois propulseurs.
photo Hubert Loisy 2010
- Vue de l'arriére avec ses
deux hélices assez proches l'une de l'autre.
Photo Hubert Loisy 2010
- Vue des lignes de propulsion munies d' hélices à cinq pales fixes et des safrans avec système Becker.
Egalement un propulseur est logé dans le plan
mince.
La maquette

- D'une longueur de 2,14 mètres la quille est réalisée en contreplaqué extérieur de 12mm et est coupée en faisant le tour complet de la coque, du pont 3 et pont 5 avant
.
- Montage sur le chantier avec de grandes équerres en CP.
Finalement je ne mets pas les 2 premiers couples, ils seront avantageusement remplacés par un bloc en CP.
- Débit des lattes de CP de 3mm sur une longueur de 2m10 et d'une largeur de 10 mm
Heureusement, l'aspirateur est branché sous la
lame de la scie et pourtant, il reste de la sciure rebelle à voler.
- J'ai ensuite évidé l'intérieur en
laissant 25 mm de bois tout autour afin de recevoir les 24 couples.
en arrière plan dans sa vitrine, mon chalutier" Roc Amadour" avec lequel j'ai été 2 fois champion
de France en catégorie F2 A
- Juste avant le
bordage.
- Les 24 couples sont en contreplaqué
extérieur de 12 ou 15mm selont les zones et encastrés dans la quille. Le tout collé à la colle blanche sans trop en déposer afin de ne pas altérer plus tard l'imprégnation de la résine à
l'intérieur du modèle.
- Le bordé est constitué de lattes de CP ordinaire
de 3mm pour une largeur de 10mm collé légèrement à la colle blanche.
- Montage classique avec des épingles à billets. Le plus
difficile a été d'enfoncer ces épingles dans le CP extérieur. J'en ai tordues plus d'une d'où, un certain nombre de jurons.
- La coque entièrement bordée mais non poncée. Le
château a été posé pour montrer la maquette à la famille venue prendre l'apéro.
( dans les
autres articles, je vous décris la construction en détail de ce château. )
- Intégration du propulseur arrière. Et léger mastiquage des défauts avant stratification.
- Le pied de chaque couple sera recoupé afin d'effectuer la mise en place des tubes transversaux des propulseurs.
- Cette fois ci, ce sont les 3 propulseurs à l'
avant
- Tant qu'à faire , passons au bloc avant en 2 parties. Le bulbe et l'étrave supérieure.
- Le tout est soigneusement poncé. Puis l'intérieur est
généreusement badigeonné de résine polyester, et l'extérieur est lui-même recouvert d'un bi-axe et de 3 tissus de verre de 450gr avec la même résine.
La
stratification
- Voilà le moment le plus délicat. Nous sommes le 29
décembre 2010 et pendant mes vacances je suis retourné là où je travaille rejoindre mes collègues non vacanciers pour réaliser dans de bonnes conditions le stratification de la
coque.
Merci à Jean-Louis pour les prises de
vues.
- Me voici à l'oeuvre avec la tenue du CERO chantier du
siège de la SNSM situé à Saint-Malo . En arrière plan, une vedette de 12 mètres en chantier pour une station de Méditerranée.
- Ponçage, enduit, ponçage ,apprêt , puis peinture
de voiture dans le RAL de l'armement.
- Il y a à intéger 3 propulseurs à l'étrave et 1 à l'arrière. Je vais essayer d'en faire un ou deux fonctionnels à l'avant dans la partie la plus
large.
Les
écubiers
- Voici sur le plan le début de la réalisation des 2 écubiers. Ici, il est question de la tôle du fond avec son
arrondi.
